Monza或以纯电形式复活
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日前，据外媒报道，欧宝即将推出一款旗舰级纯电动 SUV，或命名为 Monza，未来该车大概率会引入中国。 其实早在 2013 年欧宝就曾发布过 Monza 概念车，不过目前由于没有太多官方消息，因此我们还不能确定未来的旗舰纯电动 SUV 是否会给予 Monza 概念车的设计理念打造。 但是可以大概率确定的是，新车将基于 PSA 集团即将推出的 eVPM 平台打造，从而获得更强大的运动性能。同时 WLTP 续航预计可以达到 640 公里，与当前的主流纯电汽车相当。
值得一提的是，PSA 和 FCA 合并组成了 Stellantis 集团，因此未来欧宝的新车大概率会由 PSA 与国内东风集团组成的合资公司生产，更多信息我们将持续关注。 薛华的福建老乡林青青十年前从老家跑到江苏常熟做起了服装生意，双十一的热闹往往对应着她的冷清。 11 日，林青青和老公、孩子逛了一整天商场，晚上在当地十分火爆的饭店“哥佬倌”胡吃海塞了一番。她与双十一的唯一瓜葛，不是店铺的任何事项，而是作为消费者抢购的一批生活用品。 因为在这几年转型做库存清销类卖家，所以从双十一前一个月开始，林青青就几乎处于“无事可做”的状态。“双十一前，厂家们备货本来就很紧张，哪里还会有清仓库存留给我呀。”林青青对锌刻度感慨道。 所谓清仓生意，其实就是等厂家卖掉绝大多数库存，再把剩下断色断码的库存以低于成本的价格打包给清仓卖家。 用林青青的话说，做清仓生意特别受市场影响，永远只能被动地做选择，为了能够拿到更低的价格，也只能每件加上 5 至 10 元的利润，跑跑销量。 因此，对于双十一这样需要玩流量、拼投放的促销活动，林青青是无力招架的。反倒是双十一过后，林青青会迎来“丰收”。 “大概半个月过后，囤货太多压手里的厂家和退货率太高的厂家就会开始找我谈价格，为了尽快回血，解决库存，这时候的价格会比较好谈。”林青青的经验告诉她，趁双十一期间好好休息，是为了等待接下来属于自己的狂欢节。 销量之外，去库存任重道远 双十一的价值，对于消费者来说，是一年一度的购物狂欢；对于商家来说，是一次赚够一个月，甚至一年的天赐良机。 可行至今日，这样看似双赢的局面却悄然改变了。如薛华、林青青一样的卖家陆续退出舞台，一路狂飙的成交额背后，却的确有着另一番不同的光景。
尽管有人抱怨，“双十一是大商家的狂欢，小商家的落寞。”但也有一些大商家叫苦不迭，大量的囤货和前期铺设得高昂宣传费，都是肩上的沉重负担。微博上粉丝数 778 万的博主“战甲装研菌”直言，“我们也很郁闷，利润可怜、退货率狂升，但不参加又没销量。” 价格战带来的结果就是，降低了快递源头的收件单价，抛去面单收入、中转费、运输费用，最终剩余的派件费也会相应减少。而这减少的两部分，正是末端加盟网点和快递员的利润来源，所以快递末端单票越来越低。 不仅如此，如今，快递柜也“分走了”快递员的收入，一件快递投放快递柜成本要 0.55 元以上。另外，还要加上通讯费、短信费。 我们来算一笔账，一件快递末端派费 1 元，投放快递柜费 0.55 元，通讯费+短信费合在一起平均按照 0.2 元来算，1-0.55-0.2=0.25，最终到快递员手里才 0.25 元/件。 而且最后到手的 0.25 元/件，还没有扣除让快递员们最为痛恶的各种罚款，有时一个快递件仅罚款都要上千元。这也是整个行业流动性居高不下、招聘难的原因。 此外，少有人知道，快递员很多是无底薪的。 快递员们不认同无责任底薪这个说法，他们管它叫“保底薪资”，纯拿提成，多劳多得、少劳少得。 双壹咨询创始人龚福照表示，“快递员不属于有底薪的模式，是按照揽派件件量来算，属于提成模式，派件给你多少、收一件给多少，月底就拿多少钱”。 也就是说，于外卖员，时间就是金钱；于快递员，单量就是金钱。1 万+薪资太难拥有了。 2020 年初，中国邮政快递报社发布的《2019 年全国快递从业人员职业调查报告》显示，75.07% 的快递员月收入在 5000 元以下，月收入超 1 万元的占比为 0.73%。我国快递从业人员工作8-10 小时/天的占 46.85%，工作 10-12 小时/天的占 33.9%，近两成从业人员工作 12 小时以上。 在 2018 年时，快递员薪资还普遍在 6000 元以上，据《2018 快递员群体洞察报告》显示，快递员平均薪资在 6200 元左右，工资结构主要是由底薪加提成构成，80% 的快递员工作超 8 小时。
由这两份报告可感知，到 2019 年，快递员整体薪资水平开始处于明显下降、工作时长呈递增趋势。 （编辑：阜阳站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
