未来的太空探索栖息地在哪里？

这个被称为 “Gateway” 的深空前哨站是美国 NASA “Artemis” 计划的一个关键要素，Gateway 的建设基于国际空间站，但规模比国际空间站要小，计划在未来十年内送入月球轨道，宇航员可以在上面生活一个月的时间。

　　Lunar Gateway 的一项初步设计有四个可扩展的乘员舱，可以为宇航员们提供更加宽广的空间，但是对其他空间进行了压缩设计。

　　Gateway 的核心包括一个栖息地模块和一个动力和推进元件，计划在 2023 年底一起发射，其他一些部件可能会在以后加入前哨。美国宇航局官员表示，Gateway 将作为载人和不载人的月球表面之旅的中转站。

　　Artemis 计划的目标是在 2024 年将两名宇航员运送到月球南极附近，但 NASA 希望到 2028 年，在月球上和周围建立一个持久的、可持续的人类存在。

　　Artemis 计划的另一个关键目标是为前往火星的航空任务铺平道路，NASA 希望在 2030 年代开始发射火星。这些最初的飞行可能会成为火星上的研究前哨，科学家们可以从这个基地寻找火星生命的迹象，并进行一系列其他实验。
 

如果在没有摄像机执法，没有路人围观拍摄的情况下，警方一定是强势的解释方，真相可能就此被掩盖。所以，无论从掌握的摄像头的拍摄数据和民众信息，还是现场的执法权，政府和警方都拥有绝对的优势，那么，官方在使用人脸识别技术的时候，就必须要严格遵守程序正义和结果的可溯源，在执法中的交叉录像、执法后的证据固定，事后的结论公布等都要对当事方要透明公开。如果中间出现疏漏，当事人可由此提请申诉。

　　而对于民众而言，人脸识别技术的使用也必须有一定的边界，其使用的人脸识别数据必须要有合法的来源，其识别软件必须要严格控制其扩散途径，一旦随意扩散该工具和数据，从而造成相关法律风险，发明者和使用者都需要付出相关的代价。

　　个人的无商业或者无违法目的的使用是一回事，而一旦用于谋利或犯罪就是另一回事。其中的边界相当敏感，未来需要更多的案例和更多的博弈出现。

　　正好最近看到一个非常正向的人脸识别应用。杭州市的一个初二学生，刚刚发明了一种可以进行人脸识别和语音提醒功能的“智能项圈”，其发明的初衷是为了帮助家中患有阿尔茨海默症的老人，可以通过项圈的摄像头识别出眼前的亲人，可以通过紫外线传感器来识别室内室外，提醒老人回家。
 

而且可再生能源电力很特殊的地方在于边际成本很低，早期投入很高，但之后维护的费用是非常低的。所以带来的结果是能源的费用会大幅降低。这会为农业、工业生产、物流配送，以及接近居民区的零售空间带来正面的影响。比方来说，大型温室栽培的能源成本占到总成本的 70%；临近居民区零售空间的商业用电成本非常高，可以占到总成本的 20-30%，当电力成本降下来之后，可以赋能他们提升生存竞争能力。

　　我们认为，电力发展将提升中国工业和消费行业与其他领先国家相比时的竞争力，连同中国在电池行业的领导地位，会是面向下一代的消费品发展的一大关键。

　　2、中国电动汽车战略与布局全球领先

　　伴随着新能源和电池技术成熟，中国电动汽车产业也有着迅猛的发展。为什么电动汽车产业有很高的价值？美国汽车行业支持了 1000 万就业人口，为美国贡献了 3.5% 的 GDP；中国商务部 2018 年的官方统计，汽车行业直接间接支持了1/6 的零售业就业人口，销售额占整个零售总额的 10%。此外，当电动汽车成为以石油为中心的全球能源市场中的一个重要项目，便成为新生态系统的一部分，这一新生态包括无人驾驶和网约车。

　　我们看到中国正在积极发展新能源汽车产业链，并进军海外市场。今年 9 月，中国新能源汽车销量创下月度历史新高，同比增长 67.7%；特斯拉已宣布向欧洲出售中国制造电动汽车，这也代表中国的电动汽车制造技术已经达到世界级水平；宁德时代计划将海外市场份额从 2019 年的2% 提升至 2025 年的 14%。

　　随着中国电动汽车供应链优势的加速聚集，有望成为全球电动汽车产业领导者。根据 Securing America’s Future Energy（SAFE）的报告，全球在建的 142 个锂离子电池超级工厂中，107 家在中国，美国有 9 家；预计未来5-10 年，全球汽车制造商将在电动汽车的研发生产上投入 3000 亿美元，其中几乎一半的投资发生在中国。

　　此外我们还看到蔚来等企业推行了自动换电模式，这也是受到国家政策支持的，换电站和充电网络作为新基建重要组成部分被写入政府工作报告。换电模式可能进一步助推电力成为大众化日常消费能源。

　　3、中国消费行业颠覆性基础设施变革

　　我们再来看中国消费行业一些颠覆性的基础设施。首先中国微信生态正不断成为越来越强大和完整的基础设施。从电子钱包、线上支付，到现在微信生态囊括了我们日常生活、社交、同城生活等功能，这是中国比较特别的基础设施。美国包括 WhatsApp 等社交媒体都没有微信这么大的生态系统。

　　第二，过去两三年中国的“大物流生态”不断完善。所谓“大物流”，包括上游的工厂与农业产地物流，数以百万乃至千万的最后一公里送货司机，以及数百万、规模还在不断扩大的社区团购团长，他们正通过不同数据社群和数字化网络，实现整个生态的连接。

　　第三，我们看到一些新商业模式把旧有的基础设施活化起来了。例如在社区团购普及起来之后，全国很多夫妻小店都被活化起来了，包括兴盛优选、拼多多、美团开发这些小店作为社区团购的自提点，成为一个小的物流中心，在履约最后一公里方面扮演低成本的角色，也成为社区团购抓流量、提供会员服务的重要点位。这些以前不值钱的小店，如今被新的技术、新的模式重新激活。

（编辑：阜阳站长网）

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